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mercedes benz 230 sl ( 250sl-280sl), w113 "pagode"
der 230 sl wurde erstmals im märz 1963 auf dem genfer autosalon gezeigt. er trat die nachfolge des 190 sl an, dessen produktion ende 1962 auslief. der w113 wurde insgesamt 8 jahre dem käufer angebo-ten, und beendete 1971 nach fast 49000 verkauften stück seine erfolgreiche karriere. 70 % aller autos wurden exportiert, rund 14000 exemplare verblieben in deutschland. für einen 230 sl musste man damals rund 22000 dm hinblättern. mit meinem lehrlingsge-halt von 55 dm/monat hätte ich ganz schön lange
sparen müssen, bis ich ihn hätte kaufen können. aber das ist eine andere geschichte. in der zulassungsstatistik des kba wurden im jahr 2006 noch 1944 stück des modells 230 sl registriert. zurück zur geschichte. mercedes startete mit dem 230 sl, der insgesamt knapp 20000 mal vom band lief, brachte dann im jahr 1966 eine interimslösung als 250 sl heraus, bis dann im jahr 1967/68 der 280 sl die beiden ablöste. vom 250er wurden nur 5200 stück gefertigt, der 280er fand rund 24000 mal seinen käufer. alle drei typen wurden von einem sechzylinder reihenmotor angetrieben. dabei leistete der "kleine" 230er 150 ps der 2,8 liter konnte auf stolze 170 ps zugreifen. in allen fällen reichte die leistung aus, um in der liga oberhalb der 200 km/h marke mit zu mischen. der motor, der wie die bodengruppe vom typ w111 "heckflosse" entlehnt wurde, wurde vorwiegend durch eine hubraumvergrößerung und durch die änderung des einspritzsystems auf die erhöhte leistung gebracht. die kraftstoffversorgung wurde von einer zentralen saugrohreinspritzung auf sechs einzelinjektoren umgestellt, die direkt vor dem einlassventil angeordnet waren. dadurch konnte die zylinderfüllung deutlich verbessert werden.selbstverständlich wurden auch am fahrwerk wesentliche änderungen vollzogen, um dem sportlichen charakter des sl rechnung zu tragen. die federung wurde deutlich straffer ausgelegt, und sorgte jetzt in verbindung mit den koni gasdruckdämpfern und den erstmals eingesetzten gürtelreifen für ein sehr sportliches fahrverhalten, ohne jedoch den mercedesüblichen fahrkomfort vermissen zu lassen. der sl wurde in zwei varianten angeboten. natürlich als klassischer road-ster mit softtop und als hardtopvariante. von der dachform des hardtops,die vom betrachter aus nach unten gewölbt ist, hat das auto auch seinen"zweitnamen" pagode erhalten, der eigentlich häufiger angewendet wirdals die bezeichnung 230sl w113. unter klassikerfreunden ist der pagode-sl ein äußerst beliebtes fahrzeug.
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